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?電動機性能虛擬儀器測試系統(tǒng)主要由主控機模塊、cFP實時監(jiān)控模塊、測功機模塊以及待測電機模塊四部分組成,主控機模塊為一臺DELL工作站,用于提供圖形化用戶界面,完成對系統(tǒng)硬件的配置和對用戶界面和控制參數的設置,并實時較新各指標參量對時間的波形顯示,經過曲線擬合后得到電動機特性曲線,最后完成測試數據的記錄工作。與此同時,主控機還通過嵌入式NI PCI數據采集卡完成對非控制參量,如輸入電壓和
智能模塊采用PICl8F458單片機控制,由電源電路、復位電路、LCD/LED顯示電路、RS一485接口電路、運行參數保存電路(EEPROM:Electrically Erasable Programmable Read—Only Mem—ory,EEPROM)等組成,由于PICl8F458單片機內部包含有l(wèi)l位的A/D轉換,所以大大簡化了電路的設計。智能模塊的通訊接口電路,如圖所示。 模塊通訊
該方案起源于歐美的70年代,在歐美比較通行。它通常具有一個或多個直接接入強電的無線接入點,通過交流強電做為載波傳輸控制信號。缺點是控制信號直接在強電網上傳輸,不穩(wěn)定較易受外界干擾,在應用中表現出很大的地區(qū)差異性,特別是中國的電網干擾比較大,而且中國眾多的家電廠家生產的家電不具規(guī)范性較加增加該方案的不穩(wěn)定性,但具有布線簡單的優(yōu)點。代表廠商有X10、瑞朗、索伯等。 而無線智能模塊較大的優(yōu)點是安裝非常
?2.1系統(tǒng)功能 設計出的以PLC為**的礦井副井提升信號系統(tǒng)可以實現以下功能:1)提升信號有數字顯示功能;2)提升指令有漢字顯示功能;3)急停報警功能和急停擴展功能;4)井上下信號必須一致方可開車;5)井下信號只能通過井上信號才能傳至絞車房,不能直接傳至絞車房;6)事故點個停車點,均由井上、下直接傳至絞車房,停止絞車運行;7)實現方向閉鎖功能;8)實現快慢連鎖功能。 2.2系統(tǒng)工作原理
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