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時(shí)間：2018-10-22作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：27

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• 詞條

  詞條說明

• 6SN1123-1AA00-0AA

  ?根據(jù)大量的研究和實(shí)驗(yàn)表明，人可接受的較大加速度為am≤1.5m/s2，加速度變化率ρm≤3m/s3，電梯的理想運(yùn)行曲線按加速度可劃分為三角形、梯形和正弦波形，由于正弦波形加速度曲線實(shí)現(xiàn)較為困難，而三角形曲線較大加速度和在啟動(dòng)及制動(dòng)段的轉(zhuǎn)折點(diǎn)處的加速度變化率均大于梯形曲線，即+ρm跳變到-ρm或由-ρm跳變到+ρm的加速度變化率，故很少采用，因梯形曲線容易實(shí)現(xiàn)并且有良好加速度變化率頻繁指

• KJ3241X1-BA1 12P2506X032

  ?車庫控制方式分為3級(jí)——手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)。手動(dòng)是在現(xiàn)場(chǎng)用手操作器對(duì)每個(gè)托板進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)控制,應(yīng)用于車庫檢修、突然停電、緊急停機(jī)和車庫故障4種情況;半自動(dòng)為操作PLC控制面板上的按鈕由PLC實(shí)現(xiàn)自動(dòng)邏輯控制;全自動(dòng)是由計(jì)算機(jī)給出存取命令由PLC來執(zhí)行任務(wù)(要求配備“操作器”)。其中,手動(dòng)方式為較高**級(jí),而半自動(dòng)或全自動(dòng)方式用于正常進(jìn)出車處理,其中半自動(dòng)方式**級(jí)**全自動(dòng)。在計(jì)算機(jī)脫機(jī)

• DNC-T2010-R20

  ?DNC-T2010-R20 一個(gè)成功的自動(dòng)化系統(tǒng)較主要的前提是設(shè)計(jì)方案合理，當(dāng)前，自控系統(tǒng)多種多樣，主要類型有PLC、SCADA及DCS，它們各有特點(diǎn)。PLC（可編程序控制器）具有邏輯功能強(qiáng)的特點(diǎn)，特別適合于需要進(jìn)行邏輯控制、順控等場(chǎng)合，主要處理離散量，當(dāng)控制回路多時(shí)，使用就不太方便了。SCADA（數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)），主要用于遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集，網(wǎng)絡(luò)為廣域網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)性不高，不能用于要求快速響

• 3500/50-01-01-01

  ?3.3下位機(jī)遙信(yx)信號(hào)處理 遙信(yx)信號(hào)包括位置信號(hào)和非位置信號(hào)，位置信號(hào)包括斷路器和隔離開關(guān)的分、合狀態(tài)；非位置信號(hào)包括保護(hù)信號(hào)和故障信號(hào)的狀態(tài)。遙信信號(hào)是由momentum的離散量基板進(jìn)行采集的，離散量基板把從現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備送上來的16位離散的輸入數(shù)據(jù)以一個(gè)字(word)的方式傳送給cpu處理器通信適配器，再由cpu處理器與上位機(jī)建立通信、傳送數(shù)據(jù)。 3.4下位機(jī)遙測(cè)(yc)信