柴油機(jī)軸承損壞的原因分析

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：804

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• KOYO汽車(chē)軸承使用中需要注意的事項(xiàng)

  使用部位：軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套的KOYO軸承配對(duì)使用，主要應(yīng)于汽車(chē)的前后輪轂、主動(dòng)圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動(dòng)部位。 允許轉(zhuǎn)速：在安裝正確、潤(rùn)滑良好的環(huán)境下，允許為的汽車(chē)軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為較宜。 允許傾斜角：汽車(chē)軸承一般不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜，如有傾斜，較大不**過(guò)2′。 允許溫度：在承受正常的載荷，

• NSK關(guān)節(jié)軸承質(zhì)量的檢查及應(yīng)用

  ??? 用左手握住NSK軸承體內(nèi)套, 右手撥動(dòng)外套使其旋轉(zhuǎn), 同時(shí)查聽(tīng)關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是否有雜音。由于大部分偽劣產(chǎn)品的生產(chǎn)條件都很落后, 有的甚至*是手工作坊操作, 因此在生產(chǎn)過(guò)程中難免會(huì)有沙子一類(lèi)的雜質(zhì)進(jìn)入并存留在軸承體內(nèi), 在軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)發(fā)出雜音, 這是偽劣產(chǎn)品與嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)并用機(jī)器加工制作的正廠產(chǎn)品之間較大的不同。 ???

• 自潤(rùn)滑桿端關(guān)節(jié)軸承

  （1）SI…C型 是CE…C型軸承與桿端的組裝體。桿端帶內(nèi)螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時(shí)能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。 （2）SA…C型 是CE…C型軸承與桿端的組裝體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時(shí)能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。 ? （3）SI…CS-2Z型 是

• 電機(jī)TIMKEN進(jìn)口軸承生銹的原因

  ??? 產(chǎn)生電機(jī)TIMKEN進(jìn)口軸承生銹的原因很復(fù)雜，可能是 TIMKEN進(jìn)口軸承防銹處理不好，也可能是水分引起的銹蝕，以及由漆霧引起的銹蝕。 ??? 大多數(shù)電機(jī)廠采用的絕緣漆揮發(fā)出來(lái)的酸成分主要有四種： 1、未發(fā)生反應(yīng)的低分子漆原料酸成分(無(wú)水異鄰及對(duì)苯二甲酸，無(wú)水順丁烯二酸，反式丁烯二酸)。 2、漆固化時(shí)生成的酸成分(用酚醛變性漆時(shí)