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公路鐵路橋碳纖維怎么加固 工藝流程可以歸納為:施工準(zhǔn)備→砼表面處理→涂刷底膠→構(gòu)件表面殘缺面修補→粘貼碳纖維→表面養(yǎng)護(hù)→找平材料配置→底層或樹脂配制→浸漬樹脂配制操作要點:1. 混凝土表面處理1.1 將混凝土構(gòu)件表面的殘缺、破損部分清除干凈。1.2 對經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分,進(jìn)行修補、復(fù)原。1.3 裂縫修補:縫寬小于0.2mm的裂縫,用環(huán)氧樹脂進(jìn)行表面涂刷密封;大于0.2mm的裂縫用
中埋式橡膠止水帶安裝方法 鐵路橋梁橡膠止水帶安裝方法: 1.沿襯砌軸線每隔不大于0.5m鉆一直徑12的鋼筋孔,將制成的鋼筋卡,由待灌混凝土側(cè)向另一側(cè)穿過擋頭模板,內(nèi)側(cè)卡進(jìn)止水帶一半,另一半止水帶平靠在擋頭板上。待混凝土凝固后拆除擋頭板,將止水帶拉直,然后將鋼筋卡彎成水平狀,卡緊止水帶。 2.每循環(huán)施工長度為8m,下料長度為8.5m,確保下一模施工時的搭接長度15cm。提前將止水帶鋪平,在靠近邊緣
板式橡膠支座專業(yè)施工方法 板式橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產(chǎn)品。 通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則: 1、支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力 2、上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時,支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向(X方向)和橫橋向(Y方向)的變形 3、鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座 4、支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、
中埋式橡膠止水帶各種規(guī)格廠家直銷 651型中埋式橡膠止水帶寬度及厚度與水壓的關(guān)系:目前,651型中埋式橡膠止水帶寬度及厚度與水壓之間的對應(yīng)關(guān)系還未有可靠、詳細(xì)的數(shù)據(jù)。我公司為了各項工程使用的651橡膠止水帶選型合理、可靠,中國水利電科研究院與我公司共同對651橡膠止水帶進(jìn)行了工程應(yīng)用模擬實驗。實驗結(jié)論為:該型號651橡膠止水帶在90米水頭壓力下保持48小時,正常工作狀態(tài)、剪切位移30mm、拉伸變
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