詞條
詞條說(shuō)明
云南42CrMo螺紋道釘、鐵路道釘定制 3剪切連接筋的絕緣處理16、DⅠ型彈條扣件 13制動(dòng)位時(shí),轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架交叉桿上部和閘瓦托間隙不小于20mm。轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)E21、轉(zhuǎn)E22型交叉桿下部和閘瓦托間隙不小于30mm。 a.灌漿壓力向一個(gè)方向推進(jìn)。灌漿從外的封隔器開(kāi)始。如果灌漿材料從下一個(gè)封隔器流出,則對(duì)**個(gè)封
內(nèi)蒙古24KG軌道夾板供應(yīng)商 ⑤清洗工具或機(jī)器設(shè)備同時(shí)等待灌漿材料的硬化:34、61型扣板式扣件系統(tǒng) 1.2側(cè)架導(dǎo)框?qū)_(tái)兩側(cè)摩擦面距離原型:轉(zhuǎn)K4為(67±2)mm、轉(zhuǎn)K5型為(78±2)mm,單側(cè)磨耗(含局部磨耗)深度:轉(zhuǎn)K4型大于3mm、轉(zhuǎn)K5型大于4mm或兩側(cè)之和大于6mm時(shí)堆焊后磨修;導(dǎo)框?qū)_(tái)兩內(nèi)擋面距離原型:轉(zhuǎn)K4型為184+1.5–0.5mm、轉(zhuǎn)K5型為196+1.5-0.5mm,磨
重慶聚酰胺66軌距塊專線3103型尼龍軌距塊廠家 7側(cè)架立柱磨耗板檢修須符合下列要求: 各化學(xué)元素對(duì)材料的影響 (一)主要化學(xué)成分對(duì)冷成形鋼材的影響 1.碳 碳是鋼的基本成分之一,也是決定鋼性能主要元素 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司提供的產(chǎn)品如下類別: 1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FAST快速?gòu)棗l軌道扣件系統(tǒng)/FIST菲斯特彈條扣件系統(tǒng)/Nab
宿遷軌道連接螺栓廠家 熱成形缺點(diǎn)是零部件較多,而且在彈條組裝的過(guò)程中T形螺栓容易往外歪斜而導(dǎo)致彈條脫落,特別是軌下設(shè)置調(diào)高墊板時(shí) ?一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒(méi)突起的地方,因?yàn)槌令^可以擰到零件里。圓頭也可以擰進(jìn)零件里。方頭的擰緊力可以大些,但是尺寸很大。 另外為了滿足安裝后鎖緊的需要,有頭部有孔的,桿部有孔的,這些孔可以使螺栓受振動(dòng)時(shí)不至松脫。 有的螺栓沒(méi)螺紋的光桿要做細(xì),叫細(xì)腰螺
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