武當(dāng)山妙化巖遺址保護(hù)監(jiān)測案例

時(shí)間：2023-12-18作者：武漢中地恒達(dá)科技有限公司瀏覽：88

武漢中地恒達(dá)科技有限公司專注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測設(shè)備,水庫大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 邊坡在線監(jiān)測解決方案

  監(jiān)測背景近年來，我國邊坡災(zāi)害發(fā)生頻繁。根據(jù)中國相關(guān)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查數(shù)據(jù)，2006年發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害102804起，其中滑坡占87%;2007發(fā)生25364，其中滑坡占61%;2008年以后的幾年，由于氣候異常等原因，滑坡災(zāi)害是每年都有增無減。其每年造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)十億元，造成的人員傷亡高達(dá)數(shù)百人。 因此，做好地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測和預(yù)警，特別是滑坡體的監(jiān)測和預(yù)警，對于有效減少直接經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡顯得尤為重要。

• GNSS表面位移監(jiān)測系統(tǒng)

  （1）系統(tǒng)簡介GNSS自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)是對監(jiān)測體水平、垂直兩個(gè)方向的一種位移監(jiān)測手段，能夠很好地分析監(jiān)測體的位移變形趨勢，做到預(yù)防、預(yù)警的目的。GNSS自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)采用形變監(jiān)測數(shù)據(jù)處理算法，可獲得毫米級的實(shí)時(shí)形變監(jiān)測精度，使用戶實(shí)時(shí)掌握被監(jiān)測體的瞬時(shí)形變情況，可滿足用戶實(shí)時(shí)掌握被監(jiān)測體瞬時(shí)形變的需求。GNSS利用GNSS技術(shù)，連續(xù)、自動(dòng)、實(shí)時(shí)地采集被監(jiān)測體的監(jiān)測數(shù)據(jù)，通過通信鏈路發(fā)送給數(shù)據(jù)處理進(jìn)行數(shù)據(jù)

• 橋梁在線監(jiān)測解決方案

  監(jiān)測背景橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，其性、耐久性和正常使用功能，越來越被人們所關(guān)注。我國是個(gè)橋梁大國，據(jù)交通部新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末，我國約有87.83萬座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多，人為因素、車輛長期載、材料自身退化、自然災(zāi)害等，導(dǎo)致現(xiàn)役橋梁出現(xiàn)承載力降低、結(jié)構(gòu)受損等各種病害，同時(shí)缺乏及時(shí)到位的管理養(yǎng)護(hù)。損傷如果不能及時(shí)得到檢測和維修，輕則影響

• 道路在線監(jiān)測解決方案

  監(jiān)測背景隨著鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，對路基的工后沉降要求越來越嚴(yán)，小工后沉降僅為 20mm。為了確保新建鐵路的工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求，須對路基本體和地基進(jìn)行監(jiān)測。由于路基沉降監(jiān)測具有施工干擾大、要求精度高、監(jiān)測區(qū)間長、資料整理難等特點(diǎn)，采用傳統(tǒng)觀測方法無法進(jìn)行路基沉降評估，因此采用自動(dòng)沉降監(jiān)測系統(tǒng)可以有效的對路基施工時(shí)沉降進(jìn)行適時(shí)檢測，確保路基穩(wěn)定。方案概述專統(tǒng)路基監(jiān)測:目前國內(nèi)普遍采用磁環(huán)沉降儀、測斜