GNSS在尾礦庫(kù)監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

時(shí)間：2023-03-14作者：陜西致點(diǎn)測(cè)控技術(shù)有限公司瀏覽：107

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  詞條說(shuō)明

• 致點(diǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理軟件云平臺(tái)

  致點(diǎn)專業(yè)形變監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理軟件云平臺(tái)，解算精度可達(dá)毫米級(jí)，平臺(tái)集成了設(shè)備管理、數(shù)據(jù)安全通信和形變數(shù)據(jù)解算等能力，為監(jiān)測(cè)點(diǎn)提供24h不間斷監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移變化情況。平臺(tái)向下支持連接海量設(shè)備，采集設(shè)備數(shù)據(jù)上報(bào)云端;向上可提供解算數(shù)據(jù)推送服務(wù)服務(wù)端可通過(guò)接口來(lái)接收解算數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)軟件平臺(tái)功能：1.自動(dòng)化監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)解算軟件平臺(tái)支持TCP/IP，MQTT等多種協(xié)議，數(shù)據(jù)上報(bào)到平臺(tái)后，會(huì)自動(dòng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行

• 有智能邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)助力，邊坡滑坡退！退！退！

  ?2022年4月1日，包茂高速重慶南川段發(fā)生邊坡滑坡，致南川往東勝方向單向交通中斷。自進(jìn)入2023年以來(lái)，高速公路邊坡滑坡也是時(shí)有發(fā)生，后果十分嚴(yán)重，輕則阻斷交通，重則造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。邊坡安全監(jiān)管，一直以來(lái)也成為交通執(zhí)法部門(mén)，及高速公路經(jīng)營(yíng)單位管理的難點(diǎn)之一。所以，對(duì)高速公路邊坡監(jiān)測(cè)是必要的。有智能邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)助力，邊坡滑坡退！退！退！高速公路邊坡監(jiān)測(cè)具有以下難點(diǎn)：邊坡點(diǎn)位

• 大壩安全監(jiān)測(cè)中的變形監(jiān)測(cè)與內(nèi)部監(jiān)測(cè)

  目前，美國(guó)、加拿大、意大利、日本等國(guó)在水庫(kù)大壩安全監(jiān)測(cè)技術(shù)方面已經(jīng)比較成熟，大多數(shù)水庫(kù)大壩已實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測(cè)的自動(dòng)化。相對(duì)于這些國(guó)家而言，我國(guó)的水庫(kù)大壩安全監(jiān)測(cè)技術(shù)開(kāi)始比較晚。但是，隨著北斗技術(shù)的應(yīng)用，我國(guó)的監(jiān)測(cè)技術(shù)也有了質(zhì)的飛躍。水庫(kù)大壩監(jiān)測(cè)?的主要內(nèi)容有：變形監(jiān)測(cè)，滲流監(jiān)測(cè)，內(nèi)部監(jiān)測(cè)，水力學(xué)監(jiān)測(cè)以及環(huán)境監(jiān)測(cè)等。今天就變形監(jiān)測(cè)和內(nèi)部監(jiān)測(cè)兩方面進(jìn)行基本介紹。1.變形監(jiān)測(cè)變形監(jiān)測(cè)是通過(guò)人工或儀

• 邊坡監(jiān)測(cè)

  滑坡、崩塌是危害程度僅次于地震的較大地質(zhì)災(zāi)害，與地震相似具有突發(fā)性的特點(diǎn)，主要發(fā)育在山區(qū)。我國(guó)地域遼闊，山地占國(guó)土總面積的65%以上，因此滑坡、崩塌在我國(guó)分布非常廣泛。我國(guó)平均每年發(fā)生此類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害2萬(wàn)余起、傷亡1千余人、受災(zāi)人口90多萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失20-60億元。而在當(dāng)下，邊坡安全監(jiān)測(cè)缺乏系統(tǒng)的技術(shù)研究，管理手段不規(guī)范，監(jiān)測(cè)技術(shù)落后，缺乏綜合考慮，導(dǎo)致人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的損失，造成惡劣的社會(huì)影響。