氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)與自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)的技術(shù)參數(shù)說(shuō)明書(shū)

時(shí)間：2025-08-20作者：山東魯岳礦用設(shè)備有限公司瀏覽：294

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 礦用防突無(wú)壓風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)

  礦用防突無(wú)壓風(fēng)門(mén)組成：礦用防瓦斯**無(wú)壓風(fēng)門(mén)由兩道復(fù)式風(fēng)門(mén)主體,一套機(jī)械閉鎖裝置、一臺(tái)電控箱、一臺(tái)防爆液壓站、四套液壓缸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩套聲光報(bào)警顯示器、兩套紅外線傳感器、四套位置傳感器、兩套手動(dòng)控制按鈕組成。礦用防突無(wú)壓風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)：防瓦斯**無(wú)壓風(fēng)門(mén)由兩道復(fù)式風(fēng)門(mén)主體和一套電液控制系統(tǒng)組成,每套復(fù)式風(fēng)門(mén)主體設(shè)有一個(gè)正向風(fēng)門(mén)和一個(gè)反向風(fēng)門(mén),在同一聯(lián)絡(luò)巷中安裝的兩套復(fù)式風(fēng)門(mén),即共有兩扇正向風(fēng)門(mén),兩扇反向風(fēng)

• 行車(chē)無(wú)壓風(fēng)門(mén)與雙向無(wú)壓風(fēng)門(mén)的技術(shù)參數(shù)類(lèi)別

  行車(chē)無(wú)壓風(fēng)門(mén)與雙向無(wú)壓風(fēng)門(mén)的技術(shù)參數(shù)差別行車(chē)無(wú)壓風(fēng)門(mén)與雙向無(wú)壓風(fēng)門(mén)相同點(diǎn)都是平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)，都是用在聯(lián)鎖巷道中，也都起到阻止風(fēng)向亂竄的作用。同樣過(guò)車(chē)過(guò)人都是可以的。并且風(fēng)門(mén)的做法也是相同的，都可以帶透視窗戶或者是推拉式窗戶，帶小門(mén)或者其他技術(shù)要求的都可以。這種平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)，都按照煤礦的要求來(lái)定做的，材料質(zhì)量厚度還有各式各樣的要求都可以的。然而他們的技術(shù)參數(shù)差別就在于這個(gè)手動(dòng)跟氣動(dòng)的區(qū)別

• 百葉扇調(diào)節(jié)風(fēng)窗原理：

  ?百葉扇調(diào)節(jié)風(fēng)窗原理：1）安裝風(fēng)窗處的通風(fēng)阻力突然增大，風(fēng)流的壓能突然降低。（2）風(fēng)窗的上風(fēng)側(cè)風(fēng)流的壓能增加，風(fēng)窗的下風(fēng)側(cè)風(fēng)流的壓能減少，增加和減少的程度隨風(fēng)窗的距離增大而減少。（3）風(fēng)窗前后風(fēng)路上因風(fēng)量減少壓力坡度線變緩;而旁側(cè)分支因風(fēng)量增加壓力坡度線變陡。（4）安裝調(diào)節(jié)風(fēng)窗后會(huì)使流過(guò)風(fēng)窗所流經(jīng)的路線上各分支的風(fēng)量減小，其它分支的風(fēng)量增加，其增加和減小的幅度取決于風(fēng)窗的阻力和該分支距離

• 煤礦用阻燃風(fēng)門(mén)材質(zhì)主要采用高分子阻燃材料,竹膠板阻燃材質(zhì)，鋼鐵阻燃板材

  煤礦用阻燃風(fēng)門(mén)材質(zhì)主要采用高分子阻燃材料,竹膠板阻燃材質(zhì)，鋼鐵阻燃板材，高分子的阻燃是比較好的，所以大部分用高分子阻燃風(fēng)門(mén)，阻燃高分子風(fēng)門(mén)。礦用高分子阻燃風(fēng)門(mén)，高分子板材風(fēng)門(mén)，高分子材料風(fēng)門(mén)，高分子無(wú)壓風(fēng)門(mén)，阻燃高分子風(fēng)門(mén)，阻燃高分子無(wú)壓風(fēng)門(mén)的特點(diǎn)：1、阻燃風(fēng)門(mén)采用反向?qū)﹂_(kāi)結(jié)構(gòu)平衡四連桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩扇門(mén)的壓力平衡，使得風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟阻力小，行人開(kāi)啟方便。2、改變了傳統(tǒng)的風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)，由原來(lái)的單扇改成了雙扇