詞條
詞條說(shuō)明
航空集中托運(yùn)有什么局限性?與集裝貨物(ULD)有何不同?航空集中托運(yùn)(Consolidation Transport)是指航空集中托運(yùn)人(Consolidator)將兩票或以上單獨(dú)托運(yùn)的(同一目的站)貨物(通常為多個(gè)不同的實(shí)際發(fā)貨人)集中起來(lái)作為一個(gè)整體,向?qū)嶋H承運(yùn)人()訂艙和托運(yùn),由航空集中托運(yùn)人*的目的站收貨,并根據(jù)航空集中托運(yùn)人出具的分運(yùn)單(HAWB)分撥給實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。1、航空集
辦理危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)你會(huì)操作嗎?
1.危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)訂艙必須按各類不同危險(xiǎn)特性分別繕制托運(yùn)單辦理訂艙配船,以便船方按各種不同特性的危險(xiǎn)貨物按照《**海運(yùn)危規(guī)》的隔離要求分別堆裝隕運(yùn)輸,以利安全。例如一份信用證和合同中同時(shí)出運(yùn)氧化劑、易燃液體和腐蝕品三種不同性質(zhì)的貨物,托運(yùn)時(shí)必須按三種不同性質(zhì)危險(xiǎn)貨物分別繕制三份托運(yùn)單,切不能一份托運(yùn)單同時(shí)托運(yùn)三種性質(zhì)互不相容的危險(xiǎn)貨物;否則,船方就會(huì)將三種互不相容的危險(xiǎn)貨物裝在一起,三種不同性質(zhì)、
家具海運(yùn)到新西蘭門(mén)到門(mén)的流程是怎樣?
流程是如何操作的1,貨物到物流倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)管會(huì)檢查外包裝,完好無(wú)損便簽收。貨物全部信息錄入物流倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。2. 到倉(cāng)庫(kù)的貨物,零散小件比較多,需要提供大紙箱把零散小件打包在一起。如有易碎.不耐壓.貴重等物品。則會(huì)安排打木架或者木箱包裝。3.購(gòu)買(mǎi)完貨物,按照倉(cāng)庫(kù)信息發(fā)給雙方確認(rèn)是否貨物全部集齊,確定全部貨物到齊就安排裝貨。4. 裝貨到中國(guó)海關(guān),買(mǎi)單報(bào)關(guān),如有實(shí)木的在堆場(chǎng)做下藥熏蒸處理(如果是整柜裝完貨就直
托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí),是否需要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn),完全以托運(yùn)人自愿為原則,鐵路不以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但從托運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā),應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站;另一方面,當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí),總希望得到與貨物價(jià)格較為接近的賠償額,保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題,因?yàn)椋?1)不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物:從貨物安全講,貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn)行的鐵路貨物
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