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冷卻塔隔音屏障所具有的性能特點冷卻塔隔音屏障設在冷卻塔塔體的外側,包括前降噪屏障、后降噪屏障、垂直進風通道和桁架結構,后降噪屏障安裝在垂直進風通道上,前降噪屏障與垂直進風通道呈平行設置,前降噪屏障、后降噪屏障和垂直進風通道通過桁架結構構成一個整體。1.冷卻塔隔音屏障規(guī)格:屏體500*2500mm,厚度為100mm,采用0.8-1.2mm厚的鍍鋅板,上部帶折角。冷卻塔隔音屏障立柱為125H型鋼,高5
公路聲屏障首要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分構成,立柱是聲屏障的首要受力構件,它經過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構件,它經過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內,構成公路聲屏障。公路聲屏障特色:組合式規(guī)劃,靈敏自若,裝置拆開便利便利;直平形公路聲屏障,全體形狀平直,而上部吸聲板呈孤形,可較有效地操控聲響經過屏體上部的繞射, 中間以連續(xù)的框架結構為主體;弧型
聲屏障主要用于公路聲屏障、鐵路聲屏障、橋梁聲屏障以及小區(qū)等,這是大家有目共睹的。那么把聲屏障用來做冷卻塔降噪可以嗎?如果把公路上用的聲屏障直接拿來給冷卻塔降噪是不可以的。為什么不能直接來用,聲屏障廠家的技術人員就來從幾個方面給大家講解一下。一.冷卻塔的噪聲源主要有風機噪聲、水泵噪聲、落水噪聲等,這些噪音都屬于中低頻噪音。而公路上的噪音源主要是汽車的喇叭聲和高速行駛的汽車輪胎和路面摩擦產生的噪聲,這
一種新型公路聲屏障吸音板廠家介紹公路噪音主要來自車輛,高速行駛的轎車時速達到120公里/小時后,輪胎與地面的摩擦可以達到70分貝以上。貨車在裝滿貨物之后總重在48噸左右,高速行駛中輪胎與地面的摩擦還要大,一般在80分貝以上。這種噪音波形長,傳播較遠,會嚴重影響附近居民的工作和休息,特別是在晚上,車輛**,疾馳而過的貨車會帶動強烈的氣流把噪音傳播的較遠,所以晚上公路周邊的居民會感到較吵。針對這一現象
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