詞條
詞條說明
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混凝土養(yǎng)護(hù)不足幾乎成了一個(gè)普遍現(xiàn)象,由于混凝土養(yǎng)護(hù)不足水化不能有效地進(jìn)行,混凝土強(qiáng)度明顯降低混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題一直是工程質(zhì)量局部或全部結(jié)果的*終反映,但其過程控制有復(fù)雜和多方面的原因能使混凝土的組成成分固化形成一個(gè)堅(jiān)硬實(shí)體,形成一個(gè)三維空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),從而增加混凝土的密度,強(qiáng)度及硬度,并提高了混凝土的抗磨能力和表面的耐候2.密封防塵:滲入混凝土內(nèi)部進(jìn)行深層密封,延長混凝土是使用壽命,使混凝土易于清
?《復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于小型無人機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu),蜂窩夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要滿足無人機(jī)使用技術(shù)的不斷發(fā)展的要求。就某小型無人機(jī)彈射試驗(yàn)破壞的問題,基于經(jīng)典梁彎曲理論與Reissner剪切理論薄面板的基本假設(shè)進(jìn)行了分析模型建立與工程估算分析,并與有限元結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果為上面板應(yīng)力偏差為3%,下面板應(yīng)力偏差為10.8%,與試驗(yàn)破壞結(jié)果具有較好的一致性。研究結(jié)果表明,該工程估算方法對(duì)實(shí)際
機(jī)翼翼梁是飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達(dá)國家在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種飛機(jī)上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而國內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實(shí)用的制造技術(shù)。本文簡述了國外幾種飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢,以作為我國未來復(fù)合材料機(jī)翼翼梁研制的參考。 =====================================
公司名: 北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 楊靜
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