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詞條說明
相變儲(chǔ)能石膏板導(dǎo)熱系數(shù)的測試多采用單一的非穩(wěn)態(tài)測試方法,為更好表征相變儲(chǔ)能石膏板導(dǎo)熱系數(shù)的變化規(guī)律,分別采用穩(wěn)態(tài)測試方法(防護(hù)熱板法)和非穩(wěn)態(tài)測試方法研究了相同配合比相變儲(chǔ)能石膏板的導(dǎo)熱系數(shù).分析比較發(fā)現(xiàn):隨著相變材料摻量的增大,石膏基相變儲(chǔ)能構(gòu)件的導(dǎo)熱系數(shù)降低;2種測試方法均能反映相變儲(chǔ)能石膏板導(dǎo)熱系數(shù)的變化規(guī)律,初始溫度在相變溫度區(qū)間時(shí),試件的導(dǎo)熱系數(shù)值最大;非穩(wěn)態(tài)測試得到的導(dǎo)熱系數(shù)值較大.
為實(shí)現(xiàn)不銹鋼尾渣中脫水濾餅的資源化和無害化利用,對脫水濾餅進(jìn)行了基本的物化試驗(yàn),開展了其在道路基層材料中的應(yīng)用研究.結(jié)果表明:用脫水濾餅部分替代粉煤灰,然后與粉煤灰、石灰一起進(jìn)行與石灰配伍是可行的,以石灰、粉煤灰和脫水濾餅為膠結(jié)料的三灰碎石具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、水穩(wěn)定性及抗凍性,能夠滿足高速公路基層的強(qiáng)度要求,且施工性能良好;延遲12h后的三灰碎石抗壓強(qiáng)度下降不超過10%. 彩石金屬瓦在施工進(jìn)場時(shí)對
風(fēng)力發(fā)電葉片葉根連接螺栓是復(fù)合材料葉片與風(fēng)輪輪轂連接的唯一的也是最關(guān)鍵的部件,通常在安裝過程中會(huì)施加螺栓預(yù)緊力,保證葉片與輪轂連接的緊密性。預(yù)緊力大小的設(shè)定對螺栓是否能夠正常使用,乃至葉片能否正常運(yùn)行都有重大的影響,在螺栓連接的有限元分析中準(zhǔn)確模擬螺栓的預(yù)緊力是一項(xiàng)復(fù)雜而困難的工作。論述了螺栓預(yù)緊力的理論計(jì)算過程及利用有限元技術(shù)在ANSYS中模擬螺栓預(yù)緊力的方法,為葉片根部連接施加預(yù)緊力提供可靠的
下面介紹一些外墻保溫材料及其他外墻工程施工條件和要求外墻保溫工程對墻面(基面)的要求和條件基層抹灰達(dá)到高級抹灰要求,表面撫平壓實(shí)收光,顏色一致,無刷紋、抹痕,抹灰接槎要平,無空鼓、裂紋、無孔洞、酥粉、起殼、粉化等不良現(xiàn)象。垂直度、平整度、強(qiáng)度等達(dá)到有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范要求。表面無泥土、浮塵、油污等物。分格縫深淺一致,橫平豎直,無缺棱掉角,滴水線順直、牢固,無表面缺陷,泛水坡度按設(shè)計(jì)要求,基面陰陽角度順直、
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