詞條
詞條說(shuō)明
盾構(gòu)隧道密封墊的壓縮性能直接關(guān)系到其防水性能以及管片是否可以順利拼裝,在以往有關(guān)盾構(gòu)密封墊的相關(guān)數(shù)值分析中均無(wú)法模擬封閉在密閉孔洞中的空氣所引發(fā)的"氣囊效應(yīng)".為此專門編制了計(jì)算程序,采用有限元方法模擬了密封墊在壓縮過(guò)程中孔洞的壓力變化,并分析了其對(duì)于密封墊壓縮過(guò)程的影響.研究表明:由于孔洞內(nèi)氣體壓力的存在,密封墊的孔壁失穩(wěn)過(guò)程明顯滯后,閉合壓縮力指標(biāo)提高了10%以上,氣囊效應(yīng)不容忽視. 金屬瓦的
測(cè)定了鐵路軌道系統(tǒng)(CRTS)Ⅰ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青(CA)砂漿攪拌功率隨時(shí)間變化曲線——攪拌功率曲線,并對(duì)攪拌功率進(jìn)行了微分求導(dǎo)及波動(dòng)分析.結(jié)果表明:依據(jù)攪拌功率曲線特征,CA砂漿的攪拌過(guò)程可分為液相均勻、干料球形成、干料球分散、干料球浸潤(rùn)、干料球破碎、懸浮液均勻6個(gè)階段;依據(jù)攪拌功率波動(dòng)曲線特征,CA砂漿的攪拌過(guò)程可分為液相均勻、干料球均勻和懸浮液均勻3個(gè)區(qū)域.CA砂漿攪拌動(dòng)力學(xué)可為其攪
是面對(duì)一粘結(jié)層-找平層基體墻之間的關(guān)系,其中沒有保溫層。而有網(wǎng)體系則完全不同,如將加強(qiáng)度現(xiàn)作為找平層(實(shí)際上它的強(qiáng)度由于配筋而大大高于一般找平層),而它與基體墻的"粘結(jié)"是靠每平方米2根2.5的鋼絲和每平方米3根J6拉結(jié)筋,與保溫層的強(qiáng)度,毫無(wú)關(guān)系,所以采用行標(biāo)來(lái)檢驗(yàn)有網(wǎng)體系的粘結(jié)強(qiáng)度,只要檢驗(yàn):面磚-粘結(jié)層-加強(qiáng)層三者之間強(qiáng)度。四,如果在某些特殊部位非要在保溫層上粘貼面磚不少,如建筑物的首層墻面
聚苯板、擠塑板對(duì)于異形建筑及建筑的異形部位施工有很大難度。?;⒅榫酆衔飶?fù)合聚氨酯保溫系統(tǒng)則可根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的施工工藝解決不同建筑的保溫要求。對(duì)于異形建筑及建筑的異形部位、邊角、門窗口等可以采用現(xiàn)場(chǎng)直噴的施工工藝。節(jié)能環(huán)保,?;⒅榫酆衔飶?fù)合聚氨酯保溫系統(tǒng)原料的聚醚多元醇可以用植物中提煉的植物油聚醚多元醇代替,這樣使?;⒅榫酆衔飶?fù)合聚氨酯保溫系統(tǒng)保溫材料達(dá)到綠色環(huán)保節(jié)能。呼吸性,擠塑板是完
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