詞條
詞條說(shuō)明
某機(jī)場(chǎng)在使用近40a后其道面板接縫出現(xiàn)嚴(yán)重破損,減少了機(jī)場(chǎng)的服役壽命.為了降低道面接縫破損引起的耐久性問(wèn)題,采用纖維混雜微膨脹混凝土技術(shù),將道面板尺寸由4m×4m增大至4m×8m(大板),并通過(guò)在大板內(nèi)部埋設(shè)混凝土應(yīng)變計(jì)測(cè)量了其應(yīng)變變化規(guī)律.結(jié)果表明:大尺寸面板早期未出現(xiàn)開(kāi)裂,在其內(nèi)部出現(xiàn)了不同程度的微膨脹效應(yīng);新型道面作用機(jī)理為氧化鎂膨脹劑水化產(chǎn)生的膨脹能與纖維的物理約束共同作用,從而提高了混凝
對(duì)普通混凝土、鋼纖維增強(qiáng)混凝土、耐堿玻璃纖維增強(qiáng)混凝土及聚丙烯纖維增強(qiáng)混凝土進(jìn)行了抗碳化試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明:纖維增強(qiáng)混凝土的抗碳化性能優(yōu)于普通混凝土;3種纖維增強(qiáng)混凝土中,抗碳化性能的是聚丙烯纖維增強(qiáng)混凝土,其次是耐堿玻璃纖維增強(qiáng)混凝土,再次是鋼纖維增強(qiáng)混凝土. 彩石金屬瓦在施工進(jìn)場(chǎng)時(shí)對(duì)原材料采取質(zhì)量控制的詳情,大家都知道在施工前需要對(duì)原材料進(jìn)行檢查,以保證材料的可靠性,避免使用不及格的材料,造成
武漢江漢金屬瓦廠家實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
碳纖維復(fù)合材料具有比重小,比強(qiáng)度和比模量高,耐疲勞等特點(diǎn)。針對(duì)某汽車傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設(shè)計(jì)了一種碳纖維復(fù)合材料汽車傳動(dòng)軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行了仿真分析,仿真結(jié)果顯示了復(fù)合材料傳動(dòng)軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應(yīng)力應(yīng)變分布均勻,仿真結(jié)果與設(shè)計(jì)理論相吻合,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相驗(yàn)證,說(shuō)明所設(shè)計(jì)的碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸的性能可以滿足汽車傳動(dòng)軸的
不主張作為材料使用于路面和橋面。在建筑外墻上的應(yīng)用:目前,建筑外墻使用的防水涂料比較多,但確實(shí)存在不少問(wèn)題。先要刮膩?zhàn)诱移?,如果不均勻?xì)致,就會(huì)影響涂料的粉刷,起殼開(kāi)裂現(xiàn)象較多,防水效果當(dāng)然也會(huì)受影響。如果遇上陰雨天氣不能施工,還會(huì)影響整體施工工期。如果在工程價(jià)格方面能夠接受的前提下(事實(shí)上水泥基滲透結(jié)晶型防水材料的價(jià)格在市場(chǎng)上的變數(shù)是很大的),我們建議建筑外墻的防水工程可以用水泥基滲透結(jié)晶型防水
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