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  對(duì)于空運(yùn)和快遞，每個(gè)人都有一些模糊的定義，我們下意識(shí)地認(rèn)為這兩個(gè)概念應(yīng)該是一回事?？旒涂者\(yùn)之間的一些主要區(qū)別如下： 一是適用對(duì)象。 小量貨物(包括文件在內(nèi)的45公斤)一般采用快遞。 大宗貨物(大于45公斤)一般采用運(yùn)輸。 二是運(yùn)輸主體。 其運(yùn)輸主體是各大公司和貨運(yùn)公司，如國(guó)航、日航、新航、深航、泰航、馬航、美國(guó)西北等。貨運(yùn)商通過這些大型公司，將您要托運(yùn)的貨物(即收貨方所在城市的機(jī)場(chǎng))運(yùn)至目的

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  波蘭的冬天，比來得早一些。當(dāng)成都還未真正入冬之時(shí)，馬拉舍維奇的鄉(xiāng)間小路上就已經(jīng)鋪滿了厚厚一層雪。只不過，這層雪并沒有想象中的那樣純白。頻繁穿梭其間、裝載著集裝箱和煤炭的大卡車，已經(jīng)將其碾成了黑色。 李成緣被成都鐵路港派駐到馬拉舍維奇已經(jīng)有一陣子了。隨著中歐班列開行數(shù)量的越來越多，像他這樣被派駐到國(guó)外站點(diǎn)的工作人員，身上肩負(fù)起的任務(wù)也自然越來越重。 這天傍晚，李成緣頂著東歐平原上的風(fēng)雪，一邊獨(dú)自

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  中歐鐵路，中歐班列，大包裹如何去歐洲呢？2KG-30KG的包裹去歐洲，走什么渠道合適呢？走空運(yùn)價(jià)格太貴就不說了，加上現(xiàn)在排倉(cāng)，那么到底如何選擇一個(gè)合適的渠道，在時(shí)效的同時(shí)的情況下，相對(duì)于價(jià)格來說又較為平價(jià)的渠道呢？今天小編就給大家推出一個(gè)新渠道-中歐鐵路大包 什么是中歐鐵路大包呢? 中歐鐵路大包裹，主要就是針對(duì)自發(fā)貨賣家2KG-30KG之間的包裹難以找到合適的渠道運(yùn)輸。我司特意整合資源，推出

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  河南濮陽物流新馬泰日韓菲律賓老撾緬甸印尼柬埔寨雙清包稅 發(fā)快遞時(shí)，經(jīng)常碰到要發(fā)國(guó)外客戶自己的賬號(hào)，這是因?yàn)榭蛻糇约涸诳爝f公司申請(qǐng)了賬號(hào)，這邊只需要叫相應(yīng)的快遞公司工作人員過來取件即可，運(yùn)費(fèi)是到付的，當(dāng)申報(bào)貨值過一定金額后倉(cāng)庫(kù)會(huì)要求出具報(bào)關(guān)資料進(jìn)行報(bào)關(guān)出口，而咱們面對(duì)的是快遞公司，他們不提供買單報(bào)關(guān)的服務(wù)，交給我們，我們根據(jù)不同的快遞公司要求提供一份完整的報(bào)關(guān)資料進(jìn)行報(bào)關(guān)出口，工廠或外貿(mào)人收到報(bào)