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隧道表面強度偏低用增強劑這事靠譜嗎 隧道施工相對其他工程其特殊性和復雜性較高。隧道二襯拱墻(隧道側面和部)混凝土由于無法振搗(只能在鋼模外輔助振搗,效果微乎其微),向下泵送且泵管長度(一般200-300米,端可達400-500米),且拆模后隧道內(nèi)壁不進行裝修,要求混凝土外觀光潔,致密,顏色一致,因此隧道二襯拱墻的混凝土質(zhì)量控制是施工中一個難點之一。為提高工程質(zhì)量,我們應充分認識由于二襯混凝土后
通過改變固化工藝制備了含孔隙的碳纖維復合材料試樣,采用聲檢測對試樣進行了初步的孔隙檢測與篩選,采用金相顯微法對典型區(qū)域的孔隙率、孔隙分布和形貌特征進行統(tǒng)計。實驗結果表明,固化壓力不足和袋內(nèi)真空不合適會引起復合材料內(nèi)部孔隙的產(chǎn)生,且孔隙的分布存在必然性和隨機性,孔隙形貌與孔隙率存在一定的聯(lián)系。針對纖維在混凝土中存在的打團效應引入了纖維均分系數(shù),并建立了六種纖維打團模型?;趶秃喜牧系牧W理論,分
將混凝土的干濕循環(huán)過程分解為干燥和濕潤過程,對其干濕過程中不同深度相對濕度的變化規(guī)律、水量蒸發(fā)/吸收規(guī)律及氯離子對水分傳輸?shù)挠绊戇M行了研究.結果表明:測定混凝土干濕過程中的蒸發(fā)/吸水量、相對濕度,可合理干濕循環(huán)制度,并進行室內(nèi)試驗與現(xiàn)場環(huán)境的加速倍率換算;在干濕初期,混凝土失水/吸水速率大,之后大幅減小;干燥時間決定了混凝土的劣化深度,干濕循環(huán)制度時宜延長干燥時間,縮短潤濕時間;離子的
?《對不同銹蝕率下鋼筋混凝土梁的加載破壞過程進行了聲**試驗,研究了聲**事件結果與梁構件裂縫開展位置的對應關系及聲**信號特征.結果表明:對于不同銹蝕率下的鋼筋混凝土梁,聲**事件結果與裂縫位置具有較好的對應性,利用聲**技術對缺陷源進行是可行的,并且可根據(jù)聲**事件數(shù)量的增長情況來判斷梁構件的受力階段;隨著應力水平的增大,鋼筋混凝土梁聲**信號頻段中心由低頻向高頻轉(zhuǎn)移;隨著鋼筋銹蝕
公司名: 北京中冶寶成建筑修復技術有限公司
聯(lián)系人: 楊靜
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