詞條
詞條說明
以鐵水脫硫渣作為橡膠填料,取代部分炭黑與丁苯橡膠復(fù)合制備鐵水脫硫渣/丁苯橡膠材料,研究鐵水脫硫渣/炭黑比(質(zhì)量比)、鐵水脫硫渣粒度、硫化體系和硫化時(shí)間等因素對(duì)鐵水脫硫渣/丁苯橡膠的力學(xué)性能影響.結(jié)果表明:當(dāng)鐵水脫硫渣/炭黑比為20/30,鐵水脫硫渣粒度為16μm(1 000目),硫化體系為促進(jìn)劑N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(NS)與硫磺(NS/硫磺質(zhì)量比為1.00/1.75),硫化時(shí)間約為1
WFC保溫裝飾一體化板材屬于難燃體,B1級(jí)材料。聚氨酯是熱固性樹脂,而擠塑板、聚苯板是熱塑性樹脂。熱固性樹脂在受高溫具有碳化傾向,碳化層阻隔了氧氣與聚氨酯接觸、非常有效地阻止了火勢(shì)蔓延。耐撞擊性能:外墻的耐撞擊能力要求達(dá)到3焦耳以上,即要求墻面要抵抗3焦耳的球狀點(diǎn)荷載沖擊能而不產(chǎn)生破壞。平面內(nèi)變形能力:WFC保溫裝飾一體化系統(tǒng)采用工廠內(nèi)制作的小單元板塊,現(xiàn)場(chǎng)拼裝成保溫裝飾一體化系統(tǒng),構(gòu)成具有平面內(nèi)
針對(duì)由風(fēng)致振動(dòng)引起的輸電塔復(fù)合材料橫擔(dān)疲勞問題,對(duì)6個(gè)新型足尺帶鋼套管的玻璃鋼纖維(GFRP)復(fù)合材料橫擔(dān)試件進(jìn)行了高周(50萬次)疲勞性能試驗(yàn)研究,監(jiān)測(cè)了試件的受力狀態(tài),分析了其荷載-位移-時(shí)間曲線和耗能能力的變化.對(duì)未發(fā)生明顯疲勞破壞的試件進(jìn)行極限承載力試驗(yàn),得到其剩余極限承載力.基于剩余強(qiáng)度理論評(píng)價(jià)了試件的累積損傷并對(duì)其疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測(cè).結(jié)果表明:GFRP復(fù)合材料橫擔(dān)試件具備良好的抗疲勞性能
不能使用水洗法來清理孔內(nèi)粉塵,因?yàn)殄^固膠和水是不相溶的,混凝土的性質(zhì)決定了容易在錨固膠的表面形成介質(zhì),影響錨固膠的錨固力。向孔內(nèi)注入錨固膠要采用分次注入的方法,將錨固膠按要求的比例混合,使錨固膠凝固時(shí)間控制在3min內(nèi),這樣才能是有充分的時(shí)間將錨固膠注入孔內(nèi)。有的錨固膠比較黏稠,在向孔內(nèi)注入時(shí)容易產(chǎn)生氣泡,這樣就嚴(yán)重影響錨固膠的錨固質(zhì)量。有的錨固膠是管關(guān)的,不容易產(chǎn)生氣泡。將錨桿慢慢推入孔內(nèi),要防
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