詞條
詞條說(shuō)明
隧道二襯混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)怎么解決
設(shè)計(jì)了單摻粉煤灰和復(fù)摻粉煤灰與礦渣微粉的3個(gè)系列自密實(shí)混凝土試件.通過碳化試驗(yàn)、吸水試驗(yàn),研究單摻粉煤灰和復(fù)摻粉煤灰與礦渣微粉對(duì)自密實(shí)混凝土抗碳化性能的影響.結(jié)果表明:當(dāng)粉煤灰單摻摻量大于40%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))后,隨著粉煤灰摻量的增大,自密實(shí)混凝土抗碳化能力下降;粉煤灰與礦渣微粉復(fù)摻可顯著緩和大摻量粉煤灰自密實(shí)混凝土抗碳化性能的下降.礦物摻合料對(duì)自密實(shí)混凝土抗碳化性能的影響存在正負(fù)效應(yīng). =
混凝土表面回彈強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)用增強(qiáng)液
?進(jìn)度,措施不當(dāng)會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患2.在清理干凈的混凝土表面上滾涂筑致杰Z6混凝土增強(qiáng)劑,遍反復(fù)連續(xù)涂刷,直到基層不在滲透,表面浸潤(rùn)為止天解決隧道混凝土強(qiáng)度不足的辦法,隧道混凝土回彈值不合格難處理 當(dāng)混凝土回彈強(qiáng)度值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),使用筑致杰Z6混凝土增強(qiáng)劑,5天就可以有效提高混凝土回彈值,解決因回彈值低而造成的質(zhì)量問題和============================
混凝土在工程施工時(shí)經(jīng)常發(fā)生一些質(zhì)量通病,工程質(zhì)量缺陷多,形態(tài)各異,例如:混凝土表面蜂窩麻面,起灰,起粉,起砂,表面脫皮,孔洞,裂縫,砂石分層,缺邊斷腳,施工部位離散強(qiáng),強(qiáng)度不均勻或達(dá)不到要求等 影響混凝土成品質(zhì)量和檢測(cè)結(jié)果的因素較多,這些因素加大了混凝土企業(yè)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)幾乎所有的現(xiàn)代基礎(chǔ)建設(shè)都離不開混凝土,絕大部分的土建工程都是利用混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)建,然而,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評(píng)定及出現(xiàn)的質(zhì)量問題一直是
型號(hào) 涂刮道數(shù) 初凝時(shí)間 可灌漿時(shí)間 配比 M3干型 1道 5~20分鐘 1-3小時(shí)后 甲 : 乙=100 : 2~4 按配合比拌均甲乙組分,立即封縫和粘底座,刮嚴(yán)刮實(shí),確保裂縫封死,底座粘牢對(duì)于厚度小于120mm的樓板和墻,只需在一面粘貼底座 ?筑致杰Z8混凝土平色保護(hù)劑在提供整體保護(hù)的同時(shí),它可以有效地解決混凝土表層顏色不同的現(xiàn)象,而且不改變清水混凝土的外貌,仍保留混凝土表面固有
公司名: 北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司
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