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什么樣的混凝土增強劑提高隧道強度好 隧道施工相對其他工程其特殊性和復雜性較高。隧道二襯拱墻(隧道側面和部)混凝土由于無法振搗(只能在鋼模外輔助振搗,效果微乎其微),向下泵送且泵管長度(一般200-300米,端可達400-500米),且拆模后隧道內(nèi)壁不進行裝修,要求混凝土外觀光潔,致密,顏色一致,因此隧道二襯拱墻的混凝土質(zhì)量控制是施工中一個難點之一。為提高工程質(zhì)量,我們應充分認識由于二襯混凝土后
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復合材料風電葉片大弦長區(qū)域后緣通常為板殼結構,在風載作用下發(fā)生較大變形,是葉片較頻繁出現(xiàn)損壞的區(qū)域。采用有限元的特征值屈曲分析方法,分析了蒙皮設計、加筋和安裝三個腹板這幾種不同的結構設計形式對屈曲因子及葉片重量(成本)的影響。比較了不同設計下葉片重量與屈曲因子之間的關系,從而找到穩(wěn)定性好且成本優(yōu)的設計方案。研究結果表明,葉片要達到相同的屈曲因子時,安裝三個腹板是葉片增重小、成本優(yōu)的設計
Z2混凝土表面增強劑(強滲透型)一、用途混凝土表面增強劑具有低的表面張力,能滲透至混凝土內(nèi)部,與混凝土中水泥水化的副產(chǎn)物如氫氧化鈣發(fā)生二次反應,生成大量的二氧化硅凝膠,這些凝膠能堵塞混凝土內(nèi)部毛細微孔,從而增加混凝土表面的密實性、抗壓強度、硬度和性,一般能提高混凝土強度5-10MPa?;炷帘砻嬖鰪妱┡c混凝土中相關成份的化學反應為復雜,除了生成二氧化硅凝膠,還會生成一些致硬、致密的物質(zhì)
公司名: 北京中冶寶成建筑修復技術有限公司
聯(lián)系人: 楊靜
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