預(yù)應(yīng)力波紋管塑料波紋管耐磨抗氧化

時間：2019-02-15作者：衡水眾拓路橋養(yǎng)護(hù)有限公司瀏覽：270

衡水眾拓路橋養(yǎng)護(hù)有限公司專注于橋梁支座更換,碳纖維加固,裂縫修補(bǔ)等

• 詞條

  詞條說明

• 鐵路橋梁盆式支座DX怎么更換

  鐵路橋梁盆式支座DX怎么更換 橋梁盆式橡膠支座豎向壓縮變形試驗分析? 按照J(rèn)T391-1999公路橋梁盆式橡膠支座的要求，在加載試驗之前，應(yīng)對試驗支座進(jìn)行預(yù)壓操作，在試驗過程中，檢驗荷載主要通過7個相等的增量加載來完成，在逐級加載中，在達(dá)到能夠檢驗荷載的標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行卸載，恢復(fù)至初始壓力，將完成一個加載程序，一般來說，支座試驗需加載三次，耗時3～4h。在經(jīng)過對支座三次加載完成后對其所得

• 651型橡膠止水帶施工方法簡單介紹

  651型橡膠止水帶施工方法簡單介紹 止水帶施工控制要點 施工方法和步驟在施工縫位置（兩層襯砌塊），首先應(yīng)用防水密封帶外，施工后，施工類型模板和固定埋水止區(qū)，混凝土施工后固定類型模板。襯砌施工縫帶滿足設(shè)計要求。加強(qiáng)混凝土的振動，消除止水區(qū)底部的氣泡和縫隙，使止水區(qū)與混凝土緊密結(jié)合。 止水位置要準(zhǔn)確，心臟要與變形關(guān)節(jié)重合。在施工過程中不應(yīng)損壞水隔離區(qū)。當(dāng)止水帶固定時，應(yīng)防止止水帶偏移，避免一側(cè)縮短，

• 公路鐵路橋碳纖維怎么加固

  公路鐵路橋碳纖維怎么加固 工藝流程可以歸納為：施工準(zhǔn)備→砼表面處理→涂刷底膠→構(gòu)件表面殘缺面修補(bǔ)→粘貼碳纖維→表面養(yǎng)護(hù)→找平材料配置→底層或樹脂配制→浸漬樹脂配制操作要點：1． 混凝土表面處理1.1 將混凝土構(gòu)件表面的殘缺、破損部分清除干凈。1.2 對經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分，進(jìn)行修補(bǔ)、復(fù)原。1.3 裂縫修補(bǔ)：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂進(jìn)行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用

• 鐵路橋梁伸縮縫里的膠條更換

  鐵路橋梁伸縮縫里的膠條更換 橋梁伸縮縫膠條更換：破損的伸縮縫在不斷伸縮的過程中，會漸漸的被完全破壞，因此便起不到梁體碰撞時的緩沖作用，所以此道伸縮縫的維修工作是需要在**時間內(nèi)解決的。其他位置伸縮縫膠條的破損，由于到了春夏兩季，雨水較多，這些破損的膠條已經(jīng)起不到防水的作用，那么雨水會對伸縮縫下方的伸縮箱造成沖刷，腐蝕，從而縮短伸縮縫的使用壽命。同時雨水的沖刷也會對梁體造成一定的損傷。所以全橋伸縮