歐陸590調(diào)速器

時(shí)間：2018-11-23作者：上海鵬豫實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：134

上海鵬豫實(shí)業(yè)有限公司專(zhuān)注于理化RKC溫控表,歐陸590調(diào)速器,電機(jī),電抗器,傳感器,編碼器,EEI調(diào)速器,工控產(chǎn)品銷(xiāo)售及維修。等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 歐陸590直流調(diào)速器能通過(guò)端子故障復(fù)位嗎？

  INHIBIT?ALARM——?TRIP?RESET，這是590的故障復(fù)位功能，與DRIVE?START下降沿與邏輯后形成故障復(fù)位。默認(rèn)為ON，這樣只要C3斷開(kāi)，故障就被復(fù)位了。但壞處是，發(fā)生故障后如果分閘了，C3電壓消失，就看不到故障內(nèi)容?？蓪?shù)字輸入端子（例如C6）組態(tài)為故障復(fù)位功能，標(biāo)記號(hào)為305，這樣，發(fā)生故障后，即使C3斷電，故障也不會(huì)復(fù)位消失，

• 歐陸直流調(diào)速器590P怎樣試運(yùn)行

  低速時(shí)電機(jī)及調(diào)速器沒(méi)問(wèn)題，那說(shuō)明電機(jī)及調(diào)速器都是好的，而在齒輪箱轉(zhuǎn)換到高速檔位時(shí)電樞電流*達(dá)到**，可能的原因是：1、齒輪箱的機(jī)械有問(wèn)題，導(dǎo)致負(fù)載過(guò)重。2、負(fù)載本身過(guò)重，在電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，通過(guò)齒輪箱低速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較大，能拖動(dòng)負(fù)載。而通過(guò)齒輪箱高速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較小，就可能拖不動(dòng)負(fù)載，也就是說(shuō)可能電機(jī)選小了。3、勵(lì)磁繞組接線是否正確、勵(lì)磁電流是否設(shè)置過(guò)小，因?yàn)樵谌?/p>

• 歐陸590C直流調(diào)速器接線端子怎么接

  歐陸590系列都使用了相同編號(hào)的接線端子，五個(gè)較大的端子分別為交流電源輸入和直流電樞輸出，三相交流電流從ABC三個(gè)大的端子供電，這個(gè)很*分辨，電樞通常標(biāo)注為A1?A2，排列方式通常是從左到右為：L1?L2?L3?A1?A2,P型機(jī)有輸出在側(cè)面的，不像西門(mén)子6RA是直流交流交叉在一起，很*搞錯(cuò)。 另一路交流是220伏控制電源，這個(gè)電源是單獨(dú)供電

• 使用歐陸590帶直流他勵(lì)電機(jī)，為什么電樞電壓上不去？

  低速時(shí)電機(jī)及調(diào)速器沒(méi)問(wèn)題，那說(shuō)明電機(jī)及調(diào)速器都是好的，而在齒輪箱轉(zhuǎn)換到高速檔位時(shí)電樞電流*達(dá)到**，可能的原因是：1、齒輪箱的機(jī)械有問(wèn)題，導(dǎo)致負(fù)載過(guò)重。2、負(fù)載本身過(guò)重，在電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，通過(guò)齒輪箱低速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較大，能拖動(dòng)負(fù)載。而通過(guò)齒輪箱高速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較小，就可能拖不動(dòng)負(fù)載，也就是說(shuō)可能電機(jī)選小了。3、勵(lì)磁繞組接線是否正確、勵(lì)磁電流是否設(shè)置過(guò)小，因?yàn)樵谌?/p>