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? ??貨運低迷是去年利潤急降的“罪魁禍首”。期內(nèi),亞洲至歐洲的航線需求尤其疲弱,因此大幅削減可載貨量,停飛西班牙薩拉戈薩、斯德哥爾摩和布魯塞爾等多處貨機服務(wù);始發(fā)中國香港和中國內(nèi)地的貨運需求遠遜預(yù)期。貨運總收益較2011年下跌5.5%,附屬公司國航貨運虧損近6億元。 ? ??談及今年啟用的貨物轉(zhuǎn)用站,近年來“較重要”的投資項目。2月開始試
在當(dāng)今的電子商務(wù)時代,**物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢?,F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以較小的綜合成本來滿足顧客的需求,更快的速度,更低的成本,更好的服務(wù)成了物流行業(yè)共同的追求。 ? ??物流速度由運輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定。 ? ??傳統(tǒng)觀念只注重在運輸工具上提高物流速度?,F(xiàn)代觀念則同時注重管理工具,既自動識別系統(tǒng)在
? ? ??4月15日,中國快遞協(xié)會透露,得益于首屆京交會“電商快遞”的直接商業(yè)模式,2012年規(guī)模以上的快遞業(yè)務(wù)收入**突破千億元,同比增長39.2%。而5月即將開幕的*二屆京交會將在原有基礎(chǔ)上進一步擴大參會企業(yè)和成交業(yè)務(wù)規(guī)模,預(yù)計簽約額將在百億以上,比去年提高一倍以上。 ? ? ??中國快遞協(xié)會副秘書長沙迪告訴記
近年網(wǎng)購愈來愈多為B2C企業(yè)對個人模式,預(yù)料至2015年其占比將達到40%,這也會令物流業(yè)在電子商貿(mào)中的角色更為**。不過,現(xiàn)代物流倉庫設(shè)施的供應(yīng)缺乏,該類物業(yè)目前只占全中國倉庫面積總數(shù)的2%,即大部分均屬中端或低端的物流物業(yè)。 ? ? ?然而,部分由工廠改建而成,建筑質(zhì)量粗糙,多有層高不夠、缺乏裝卸貨物的設(shè)備、運貨車輛往來不便等缺點。在*城市,物流倉庫的短缺推高
公司名: 深圳市環(huán)東國際貨運代理有限
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