尼龍部件在制作過程中的的原理

時間：2019-11-28作者：景縣賽鋼橡塑制品有限公司瀏覽：56

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  我國汽車齒輪的常用鋼種： 長期以來，我國載貨汽車齒輪使用較普遍的鋼種是20CrMnTi。這是上世紀50年代我國從原蘇聯(lián)引進的中型的汽車齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細，滲碳時晶粒長大傾向小，具有良好的滲碳淬火性能，滲碳后可直接淬火?！粼跐M足負荷情況下，考慮選擇較1小齒的設(shè)計，這樣使高速運行產(chǎn)生的齒熱較少。文獻指出，在1980年以前，我國的滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(包括20CrbinT

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  又稱Nylon，聚酰胺纖維。優(yōu)點是高強度、高耐磨性、高抗化學(xué)性及良好的抗變形性，抗老化性。缺點是手感較硬。比較**的有PERTEX，CORDURA 。一般70D 的倍數(shù)的布料即為尼龍，如70D，210D，420D，840D，1680D均為尼龍材質(zhì)，布料的光澤度比較亮，手感較滑。 一般來說做箱包的都是尼龍牛津布，尼龍和滌綸的區(qū)別較1簡單就是燃燒法！滌綸的冒很旺的黑煙，尼龍的冒白煙，還有就是看燃燒后的

• 大型注塑件加工成型條件

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• 尼龍制品表面處理的工藝

  尼龍制品表面處理的工藝比較復(fù)雜，不利于工業(yè)化生產(chǎn)。Pelagia等[24]研究了表面嵌入含有殼聚糖的水凝膠后的尼龍66復(fù)合材料的吸水能力。結(jié)果表明，在尼龍66纖維織物表面嵌入功能化水凝膠微粒后，水凝膠層不會影響改性尼龍的孔隙率和滲透性，但是殼聚糖的存在顯著提高了尼龍纖維織物的潤濕時間，其24h吸水率可降低41%。采用納米粉體改性聚合物是近幾年發(fā)展的一項新技術(shù)。與傳統(tǒng)的聚合物增強、增韌改性方法相比