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菜鳥“數(shù)據(jù)戰(zhàn)”仍處概念落地階段
繼信息流、資金流之后,馬云要為電商版圖的物流突圍找到支點,但“菜鳥”是否真是一條解決社會化電商的**路徑,卻還是個未知數(shù)。 雖然在“雙11”上演了一場精彩的“首秀”,但菜鳥的**級計劃中“云”雖已成熟,但沒有管、端的配合,還只能停留在概念階段。 今年9月份,原阿里物流事業(yè)部與菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合,物流數(shù)據(jù)平臺初步打通,數(shù)據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用粗具規(guī)模。新菜鳥一誕生,立即迎來“雙11”首秀。 根據(jù)阿里方面公布的信息,菜鳥
北京移動4G網(wǎng)絡(luò)擴大至北五環(huán)
拿到4G牌照后,中國移動和中國電信4G商用計劃提速。北京移動昨日推出4G組合套餐,較低138元,同時宣布北京4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍擴大到北五環(huán)。中國電信表示,將于12月10日推出4G**。 中國聯(lián)通昨天沒有新動作,仍表示正在積極申請FDD LTE牌照。 中移動搶跑4G 12月4日,工信部給三家運營商分別頒發(fā)TD-LTE牌照,至于何時發(fā)放FDD LTE牌照,工信部尚未公布。不過,工信部透露已批準相關(guān)企
怎樣壓榨用戶的盈余時間,讓用戶愿意將自己有**的東西分享出來,也是一門很深的學(xué)問,輿圖廠商的模式,對其他產(chǎn)品也是很好的鑒戒。UGC較大的痛點,是如何讓用戶長期大量分享自己的東西,輿圖模式不算是成功,是一個好的模板。 移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利性,給產(chǎn)品也提供了新的體驗方式,如何將用戶通過地輿位置獲守信息中的圖片、評論納入到輿圖中,這也是不錯的一個切入點,給用戶提供了介入感,輿圖的多元化形態(tài)會跟著用戶的
不外,這些網(wǎng)站、車企風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)購步履,實際上良好仍是把網(wǎng)絡(luò)訂單轉(zhuǎn)化為線下的實體店。究竟在目前購買汽車的流程中,現(xiàn)實中的試駕、提車等環(huán)節(jié)對消費者來說**,因此在某種意義上,汽車可能不太適合網(wǎng)上交易。在可以預(yù)見的未來幾年之內(nèi),汽車電商很難做到真正的線上交易線上體驗,成為獨立的銷售渠道。 不僅汽車網(wǎng)站和綜合電商力推網(wǎng)上購車模式,各大汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也紛紛試水。作為中國較大的經(jīng)銷商團體之一的龐大汽
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