詞條
詞條說(shuō)明
國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。?guó)際海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低,時(shí)間長(zhǎng),適合出貨量大的外單。國(guó)際海運(yùn)分兩種方式:1、海上集裝箱運(yùn)輸,又稱箱運(yùn)化運(yùn)輸,是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn),如便于港口作業(yè)機(jī)械化,從而提高裝卸效率,大大縮短船舶在港時(shí)間,加快船舶周轉(zhuǎn)率,能節(jié)省包裝費(fèi)用,減少貨損,并有
1.安全在運(yùn)輸過(guò)程中不僅要保證貨物的安全,更重要的就是保證運(yùn)輸工具和人員的安全,如果不注意運(yùn)輸過(guò)程的安全,造成的后果我們可想而知,所以國(guó)際物流運(yùn)輸一定要把安全放在首位。2.迅速嚴(yán)格保證貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性,把進(jìn)出口貨物按時(shí)按量進(jìn)行運(yùn)輸,時(shí)間就是金錢,不僅國(guó)際物流市場(chǎng)有爭(zhēng)時(shí)間搶速度的現(xiàn)象,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是一樣,時(shí)間就是效益,擁有時(shí)間特點(diǎn),才能鞏固市場(chǎng)地位。3.準(zhǔn)確把進(jìn)出口貨物準(zhǔn)確無(wú)誤地運(yùn)到交貨地點(diǎn),包括準(zhǔn)確
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”如何影響傳統(tǒng)的專線物流?
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”如何影響傳統(tǒng)的專線物流?“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的專線物流影響不大,但在未來(lái),中小型散裝貨主有可能被“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)企業(yè)取代。國(guó)家對(duì)網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)的要求之一是,網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)必須具備較強(qiáng)的貨物組織能力。做物流的人都知道,短期內(nèi)貨源總量不會(huì)增加。
馬來(lái)西亞DHL快遞專線有哪些優(yōu)點(diǎn)?
一、對(duì)于不發(fā)達(dá)國(guó)家21KG以下小貨,DHL為首選。時(shí)效也比較穩(wěn)定。21KG以上價(jià)格也相當(dāng)有優(yōu)勢(shì),雖然DHL也有折扣,但是大部分情況下會(huì)收稅。DHL還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是要求的相關(guān)文件會(huì)比其他國(guó)際快遞需要的少,操作起來(lái)非常簡(jiǎn)單,速度也較為穩(wěn)定。走DHL到馬來(lái)西亞一般3天左右可到。這是DHL最大的優(yōu)勢(shì),小包裹選擇DHL還是最看重它的時(shí)效性和安全性。二、國(guó)際快遞到馬來(lái)西亞專線分為東馬、西馬,價(jià)格相差較大,因?yàn)?/p>
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