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加速度傳感器在自行車越野中的應(yīng)用及功能-必優(yōu)傳感
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中,通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量,利用牛頓*二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。 目前,有很多交通工具都開始用加速度傳感器、陀螺儀等各種傳感器來進行智能化改造,自行車也不例外,尤其是在較近一些自行車的配件領(lǐng)
加速度傳感器在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用-必優(yōu)傳感
隨著電子技術(shù)的發(fā)展,汽車電子化程度不斷提高,傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問題,因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,其優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的性能。目前,普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器,豪華轎車上則更多,這些傳感器主要分布在發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。 加速度傳感器在進入消費電子市場之前,實際上已被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域,主要集中
輪輻式傳感器除具有上述量程大、高度低特點外,還有如下優(yōu)點。 1.抗側(cè)向力特性佳 輪輻式傳感器的結(jié)構(gòu)有四、六、八輻,甚至十二輻的設(shè)計。當然,輻數(shù)越多,制作起來就越困難。就四輻式來說,它相當于兩個直角相交的雙端剪切式梁式傳感器。眾所周知,雙端剪切梁式傳感器對軸向側(cè)力具有很好的抵抗能力。輪輻式傳感器既然在結(jié)構(gòu)上相當于兩個以上的雙端剪切梁,所以它對水平側(cè)力的抵抗可說是無向性的,換句話說,無論側(cè)向力來自于哪
智能超聲波測距傳感器在測井儀中的應(yīng)用: 超聲波傳感器是一種可逆?zhèn)鞲衅? 它可以將電能轉(zhuǎn)變成機械振蕩而產(chǎn)生超聲波, 同時它接收到超聲波時, 也能轉(zhuǎn)變成電能, 所以它可以分成發(fā)送器或接收器。有的超聲波傳感器既作發(fā)送, 也能作接收。 煤礦立井通常采用鉆井法施工 , 在施工過程中可對己成井孔的井徑、井斜進行測量 , 根據(jù)測得數(shù)據(jù)來確定井孔的偏斜程度及判斷井壁有無塌方、縮徑等現(xiàn)象 , 以便及時采取措施防偏、
公司名: 深圳必優(yōu)傳感科技有限公司
聯(lián)系人: 必優(yōu)傳感網(wǎng)
電 話: 0755-23320851
手 機: 13147047307
微 信: 13147047307
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